Bronxites menolak proposal jalur bus

Institusi utama Bronx dan pejabat bisnis sedang memperjuangkan rencana untuk meningkatkan layanan bus di Fordham Road yang sibuk.

Proposal tersebut akan membuat hanya satu jalur lalu lintas reguler atau membuat busway bebas mobil di satu atau kedua arah perjalanan di Fordham Road.

Dinas Perhubungan kota tersebut mempertimbangkan tiga rencana yang berbeda untuk meningkatkan layanan bus di area tersebut – termasuk dua opsi yang akan membentuk jalur bus penuh atau sebagian yang membatasi lalu lintas mobil di jalan antara Morrs Avenue dan Webster Avenue.

Mereka menerima penolakan dari Distrik Peningkatan Bisnis Belmont dan Fordham Road, Kebun Binatang Bronx, Kebun Raya New York, Universitas Fordham, Sistem Kesehatan SBH, dan Perguruan Tinggi Monroe, yang mengatakan dalam sebuah surat kepada Walikota Adams bahwa opsi tersebut akan memiliki “konsekuensi yang tidak diinginkan. “

Mereka berpendapat rencana tersebut akan menciptakan lebih banyak lalu lintas, merugikan bisnis mereka dan meningkatkan emisi karbon dan kabut asap.

Tujuan DOT adalah mengurangi kemacetan dan meningkatkan kecepatan serta keandalan bus di rute bus tersibuk di Boogie Down.

Dimintai komentar atas surat tersebut, juru bicara DOT Scott Gastel berkata, “Kami berkomitmen untuk meningkatkan layanan bus dan mendukung bisnis di seluruh Bronx, dan kami bekerja sama dengan masyarakat untuk mencapai tujuan tersebut.”

Rata-rata, sekitar 85.000 orang naik bus di lima rute bus Fordham Road. Menurut data DOT, 62% rumah tangga di koridor tidak memiliki mobil, dan lebih dari 70% pergi bekerja dengan angkutan umum atau dengan berjalan kaki atau bersepeda.

Selama beberapa tahun terakhir, kecepatan bus menurun hingga selambat 4 mph, menurut DOT. Proposal adalah kesempatan untuk membuat perjalanan lebih cepat dan lebih mudah.

Tetapi pemilik bisnis dan lembaga ikonik di daerah tersebut mengatakan rencana tersebut dapat menghancurkan bisnis mereka.

“Ini adalah lingkungan berusia seratus tahun yang telah mengalami dua pandemi, dua perang dunia, Depresi Hebat, resesi tahun 2008, pemadaman listrik tahun ’77 – kami selamat dari semuanya. Yang ini, saya tidak begitu yakin karena 85% pelanggan kami datang dengan mobil,” kata Peter Madonia, Ketua Belmont BID.

“Kami memberi tahu Anda sebagai institusi, jika Anda melakukan apa yang Anda lakukan, Anda benar-benar akan mengganggunya,” tambah Madonia. “Konsekuensi yang tidak diinginkan, saya percaya, akan menjadi dramatis.”

Pemilik bisnis di daerah tersebut mengatakan mereka sangat bergantung pada pelancong harian, yang aksesnya akan dibatasi berdasarkan rencana tersebut.

“Menurut kami itu ide yang buruk,” kata Ralph Martucci, pemilik Enzo’s di Arthur Avenue. “Kami memiliki banyak pelanggan yang berasal dari Westchester County, Jersey, Long Island, dan 80% atau lebih pelanggan kami bepergian dengan mobil.”

Perguruan tinggi terdekat mengatakan mereka khawatir tentang lalu lintas yang tumpah ke jalan-jalan tetangga.

“Universitas Fordham prihatin dengan potensi peningkatan lalu lintas yang dialihkan ke lingkungan Belmont, tempat banyak mahasiswa kami tinggal, baik dari sudut pandang keselamatan lalu lintas maupun peningkatan emisi dari kendaraan yang tidak beroperasi,” kata Bob Howe, juru bicara Fordham. dalam email.

Dalam satu desain, DOT akan memindahkan jalur bus yang ada ke jalur perjalanan untuk bus yang berjarak satu jalur dari trotoar, menghasilkan jalur satu mobil.

“(Rencana ini) akan berdampak signifikan pada arus lalu lintas kritis di area utama ini dan menyebabkan lebih banyak lalu lintas daripada yang sudah ada,” kata surat dari para pemimpin bisnis Bronx.

Berita Terkini

Seperti yang terjadi

Dapatkan pembaruan tentang pandemi virus corona dan berita lainnya saat itu terjadi dengan lansiran email berita terbaru kami.

Dua rencana lainnya akan membatasi lalu lintas ke arah timur di Fordham Road, baik dengan busway bebas mobil di satu atau kedua arah. Rencana ini akan membutuhkan lalu lintas, kecuali truk dan bus, untuk keluar dari rute dengan membuat belokan kanan pertama yang tersedia dari koridor.

Surat tersebut menyatakan bahwa rencana ini akan membebani penduduk dan jalan-jalan komersial, yang kemudian akan menanggung beban lalu lintas.

Bagian dari masalahnya, menurut BID setempat dan Anggota Dewan Kota Oswald Feliz, adalah kerusakan jalur sepeda yang ada di Fordham Road.

Cat merah untuk jalur bus telah memudar di beberapa bagian dan hanya ada sedikit penegakan hukum, sehingga orang, pedagang kaki lima, truk bongkar muat, dan mobil yang parkir ganda sering memblokir jalur tersebut, kata mereka.

“DOT benar-benar meninggalkan jalur bus di Fordham Road dan itu menyebabkan masalah yang kami lihat,” Feliz, yang menandatangani surat itu, mengatakan kepada Daily News. “Kita harus memastikan bahwa bus bergerak dan kita bisa mengatasinya dengan memperbaiki jalur bus yang kita miliki.”

Surat itu meminta dipasang fixed camera di sepanjang jalur bus dan jalur bus dicat ulang.

“(Kami) meminta agar proposal lain dihentikan sampai kami mengukur keefektifan kedua langkah ini – proposal lain mengabaikan alasan yang jelas untuk bus yang bergerak lambat dan telah menimbulkan kekhawatiran besar di seluruh masyarakat,” bunyi surat itu.