MTA kehilangan $690 juta karena penggelapan tarif tahun lalu: laporan

Penghindaran tarif menelan biaya MTA $690 juta tahun lalu, menurut sebuah studi agensi baru yang merekomendasikan peningkatan penegakan, memperluas subsidi tarif berpenghasilan rendah dan mengganti pintu putar sistem kereta bawah tanah dengan perangkat kontrol tarif yang lebih modern.

“Penghindaran tol dan tol … telah mencapai tingkat krisis, kehilangan pendapatan ratusan juta dolar, mengancam seluruh sistem angkutan umum dan mengobrak-abrik tatanan sosial kota dan wilayah tersebut,” kata studi oleh panel dari 16″ warga New York yang terhormat,” dipilih oleh MTA tahun lalu.

Angka tersebut melampaui perkiraan kerugian tahun lalu sebesar $500 juta karena kenaikan tarif. Kerugian sebesar $690 juta dari sistem pada tahun 2022 lebih dari 10 kali lipat dari $65 juta yang dialokasikan MTA untuk meningkatkan layanan di luar jam sibuk di selusin jalur kereta bawah tanah di seluruh kota.

Ongkos bus, kereta api dan kereta bawah tanah serta tol kendaraan merupakan bagian penting dari anggaran MTA—diharapkan menghasilkan sekitar $7 miliar untuk sistem transit tahun ini, sekitar 37% dari total biaya operasi MTA.

Kerugian moneter terbesar akibat penghindaran tarif berasal dari bus, di mana sepertiga pengendara tidak membayar ongkos, yang merugikan MTA sekitar $315 juta.

Di kereta bawah tanah, pengendara gagal membayar rata-rata 400.000 kali sehari, menelan biaya $285 juta tahun lalu, dan penggelapan tarif kereta api komuter berjumlah sekitar $44 juta.

Pengemudi dengan pelat nomor yang disamarkan atau dipalsukan bertanggung jawab atas hilangnya pendapatan sebesar $46 juta dari jembatan dan terowongan MTA, kata laporan itu.

Angka itu tidak termasuk sekitar $29,5 juta untuk tol masuk yang belum dibayar untuk pengemudi tanpa E-ZPass.

Di kereta bawah tanah, setengah dari semua penghindar tarif menyelinap masuk melalui gerbang keluar darurat. Separuh lainnya melompat atau menyelam di pintu putar, atau mengikuti dari belakang pengendara lain saat menggesek.

Untuk mengatasi masalah tersebut, panel merekomendasikan agar MTA mengganti pintu putar dengan sistem pintu Plexiglas.

“Memodernisasi pengaturan tarif – pintu putar, gerbang keluar, dan penghalang fisik lainnya – adalah satu-satunya hal terpenting yang dapat dilakukan MTA untuk mengurangi penghindaran tarif di kereta bawah tanah,” tulis panel tersebut.

Jika dibangun dengan benar, pintunya akan cukup tinggi untuk menghentikan pelompat pintu putar dan bebek, tetapi cukup lebar untuk memungkinkan mereka yang menggunakan kursi roda atau kursi dorong untuk melewatinya.

“Asalkan otoritas kode api menyetujui desain masa depan yang sebenarnya, jenis penyelesaian tarif ini harus memungkinkan penghapusan total gerbang keluar darurat,” kata laporan itu.

Di bus, panel meminta lebih banyak tim “Eagle” MTA dari penegak tarif tak bersenjata, dan upaya berlipat ganda untuk mendaftarkan warga New York untuk program diskon tarif.

Panel juga merekomendasikan agar kartu OMNY siswa yang disederhanakan menggantikan berbagai opsi MetroCard untuk siswa.

Laporan tersebut menyerukan peningkatan penegakan hukum, tetapi dengan cara yang mencadangkan tuntutan pidana untuk nakhoda tarif serial atau mereka yang memungkinkan orang lain untuk melewati tarif — seperti merusak mesin MetroCard atau OMNY, menjual gesekan atau gerbang keluar agar tetap terbuka.

“Penuntutan pidana umumnya harus dilakukan untuk situasi yang melampaui tindakan penghindaran individu secara acak,” kata panelis.

MTA harus melembagakan kebijakan untuk “menciptakan pelanggan, bukan penjahat,” tulis penulis, menyebut penghindaran tarif “masalah yang begitu besar sehingga penegakan saja tidak dapat menyelesaikannya.”

“Apa yang sebenarnya muncul bukanlah mengkriminalisasi kemiskinan,” kata Lisa Daglian, panelis dan direktur eksekutif Dewan Penasihat Warga Permanen MTA, kepada Daily News.

“Penghindaran harga adalah masalah yang lebih besar daripada yang kita pikirkan – jadi solusinya harus lebih besar,” katanya.

Berita Terkini

Seperti yang terjadi

Dapatkan pembaruan tentang pandemi virus corona dan berita lainnya saat itu terjadi dengan lansiran email berita terbaru kami.

Panel merekomendasikan perubahan penegakan – peringatan resmi untuk pelanggar pertama yang tidak diinginkan atau terlibat dalam kejahatan lain.

Pada pelanggaran kedua, laporan tersebut merekomendasikan panggilan $100 — $50 di antaranya akan dikembalikan ke penghindar tarif dalam bentuk kartu OMNY.

“Pendekatan ini telah diikuti di Belanda dan mendukung upaya mengubah penghindar tarif menjadi pelanggan yang membayar,” kata laporan itu.

Pelanggar tiga kali tidak akan menerima kartu OMNY, dan akan didenda $150. Pelanggar keempat kalinya akan menghadapi denda $200, dan pelanggar berulang akan menghadapi tuntutan pidana.

Panel tersebut juga menyatakan dukungan kuat untuk perluasan program Fair Fares kota untuk memasukkan warga New York yang membuat garis kemiskinan federal dua kali lipat atau kurang.

“Untuk setiap pengendara yang berpartisipasi dalam Fair Fares daripada penghindaran tarif, MTA akan menerima pendapatan yang penting untuk menjaga sistem tetap hidup dan sehat bagi pengendara dari semua tingkat pendapatan,” kata laporan itu.

Perluasan Tarif Wajar saat ini sedang dibahas sebagai bagian dari negosiasi anggaran antara Walikota Adams dan Dewan Kota.