:quality(70)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/tronc/IQZFANBM35FZNO2OASCJ6QVPSI.jpg "MTA mengubah pintu putar untuk memulihkan tarif ,6 juta")
MTA secara perlahan memodifikasi pintu putar di seluruh sistem untuk mencegah calon pelompat tarif lolos.
Kru pemeliharaan telah mulai melakukan penyesuaian pada mekanisme pintu putar untuk mencegah orang “membalikkan” gerbang tol – menarik lengan pintu putar cukup jauh agar bisa lolos.
“Kita semua telah melihatnya – seseorang menarik palang cukup jauh untuk melangkahinya ketika mereka berbalik untuk bergerak ke arah depan,” kata Demetrius Crichlow, wakil presiden senior kereta bawah tanah MTA, di sebuah dewan. kata pertemuan.
“Amandemen ini membatasi putar balik pintu putar dan menutup celah yang sering dimanfaatkan masyarakat untuk menghindari tarif,” jelasnya.
Penghindaran tarif pada sistem kereta bawah tanah merugikan MTA sebesar $285 juta tahun lalu, menurut laporan penghindaran tarif pada bulan Mei.
Dari jumlah tersebut, kata Crichlow, $45,6 juta yang dilewati tarif disebabkan oleh pintu putar yang digulung kembali.
Dalam sebuah video yang ditampilkan pada rapat dewan hari Senin, pintu putar yang dimodifikasi tampak menghentikan seorang pria yang mencoba menyelinap melalui dua mesin berbeda di stasiun Bowling Green.
Pejabat MTA mengatakan sejauh ini hanya 26 pintu putar yang telah dimodifikasi.
Badan tersebut berencana untuk mengganti sekitar 240 pintu putar pada bulan September, kata juru bicara MTA Tim Minton kepada Daily News, dan pembaruan tersebut akan dipasang di seluruh 3.479 pintu putar di seluruh sistem pada pertengahan tahun 2025.
“Kami mungkin dapat mempercepatnya jika kami mempekerjakan orang tambahan,” kata Crichlow ketika ditanya apakah pekerjaan tersebut dapat dilakukan lebih cepat, “tetapi kami tidak memiliki sumber daya tambahan untuk mempekerjakan orang untuk proyek ini.”
Berita Terkini
Seperti yang terjadi
Dapatkan informasi terkini tentang pandemi virus corona dan berita lainnya yang terjadi dengan pemberitahuan email berita terkini gratis kami.
Usaha ini akan menelan biaya sekitar $2 juta, katanya.
“Bahkan jika kita mendapatkan kembali sebagian darinya, itu akan menghemat banyak uang bagi perusahaan,” kata Crichlow.
Kepala Kereta Bawah Tanah mengakui bahwa perubahan tersebut tidak menghalangi calon penumpang belakang untuk menjadi pelompat pintu putar.
Namun Crichlow mengatakan departemennya sedang menyelidiki alat pencegah tambahan, mulai dari selongsong yang mengangkat lengan pintu putar hingga panel vertikal besar di antara mesin, semuanya dimaksudkan untuk membuat lompatan melewati gerbang tol menjadi lebih sulit.
Selain itu, MTA menghilangkan banyak kunci di gerbang darurat yang dapat diakses dengan kunci utama yang mudah diperoleh dan beredar di kalangan karyawan. Hanya FDNY yang sekarang memiliki akses kunci ke gerbang darurat, kata Crichlow.
Dalam jangka panjang, badan tersebut berencana mengganti pintu putar dengan gerbang tarif yang lebih modern dan bermotor, panel atau pintu Plexiglas untuk mencegah lompatan dan sensor berteknologi tinggi untuk melacak penghindaran.
Crichlow mengatakan proses pencarian desain dan kontraktor untuk gerbang tol generasi berikutnya akan dimulai pada akhir tahun ini.
