New Jersey menggugat pemerintahan Biden pada hari Jumat untuk menghentikan tarif kemacetan di New York, mengakhiri perlawanan yang dilakukan oleh politisi Garden State Rencana New York untuk memblokir pengemudi di Manhattan di 60th St. dan berputar ke bawah.
Gugatan tersebut, yang diajukan ke pengadilan federal di New Jersey, menuduh Departemen Transportasi AS dan Administrasi Jalan Raya Federal gagal melakukan tinjauan lingkungan yang “komprehensif” dan “lengkap” terhadap rencana Empire State, yang menurut New Jersey akan dianggap “signifikan”. dampak lingkungan.
“Kami menggugat untuk memblokir rencana penetapan harga kemacetan yang salah di New York,” kata Gubernur NJ Phil Murphy pada hari Jumat pada konferensi pers di Fort Lee, di sisi Jembatan George Washington di New Jersey.
“Kami sangat kecewa dengan kurangnya tinjauan dampak lingkungan yang menyeluruh dan kurangnya langkah-langkah mitigasi terhadap masyarakat yang terkena dampak, seperti Fort Lee, di New Jersey,” kata Murphy.
“Usulan New York akan mendorong belanja tol, di mana lebih banyak pengemudi mengambil jalan memutar untuk menghindari membayar tarif tol tertinggi, sehingga mengakibatkan lebih banyak kemacetan dan polusi di wilayah tertentu.”
Gugatan tersebut bertujuan untuk memaksa FBI melakukan studi dampak lingkungan penuh atas proposal MTA.
Pemerintah federal bulan lalu memutuskan bahwa analisis MTA sudah cukup untuk menunjukkan bahwa proyek tersebut “tidak berdampak signifikan” terhadap lingkungan.
Murphy menyebut temuan itu sebagai “sebuah kesalahan”.
“(Gugatan) ini sangat spesifik untuk meminta pemerintah federal melakukan studi dampak lingkungan,” kata Murphy. “The Feds, dalam hal ini Federal Highway Administration, memilih untuk mengambil jalan pintas.”
“Skema penetapan harga kemacetan ini tentu akan menimbulkan dampak lingkungan yang signifikan, sebagaimana yang diharapkan, dengan mengubah pola perjalanan di dalam dan sekitar Kota New York,” demikian isi tuntutan tersebut.
“Tidak ada ketentuan apa pun dalam undang-undang lingkungan hidup federal yang mengizinkan FHWA (Administrasi Jalan Raya Federal) untuk menutup mata terhadap dampak lingkungan signifikan yang ditimbulkan oleh tarif kemacetan di Kawasan Pusat Bisnis Manhattan … di New Jersey, sehingga menguntungkan New York dengan mengorbankan biaya tetangganya.”
Kepala hubungan eksternal MTA John McCarthy membela penilaian lingkungan hidup lembaganya pada hari Jumat.
“Itu Penilaian lingkungan setebal 4.000 halaman yang dilakukan oleh MTA, DOT Negara Bagian New York dan DOT Kota New York diawasi dan secara khusus disetujui oleh pemerintahan Biden di setiap tahap,” kata McCarthy dalam sebuah pernyataan.
“Bertentangan dengan klaim bahwa studi yang dilakukan tidak memadai, (penilaian) tersebut sebenarnya mencakup setiap potensi lalu lintas, kualitas udara, dampak sosial dan ekonomi yang dapat dibayangkan, dan juga meninjau dan menanggapi lebih dari 80.000 komentar dan masukan.”
“Kami yakin bahwa persetujuan federal – dan seluruh prosesnya – akan dapat diawasi,” tambahnya.
Pada hari Jumat, Murphy menyoroti tuduhan kerusakan lingkungan.
“Karena rencana ini akan menciptakan lebih banyak lalu lintas dan melepaskan lebih banyak bahan kimia dan polutan di New Jersey – dan juga Bronx, saya dapat menambahkan, komunitas yang telah menderita dampak lingkungan yang tidak proporsional – penduduk kita dapat memperkirakan tingkat konsekuensi kesehatan negatif yang lebih tinggi, termasuk, antara lain asma,” ungkapnya.
Murphy dan politisi Garden State lainnya berpendapat bahwa rencana tersebut akan memberikan beban yang tidak adil kepada konstituen mereka dan meningkatkan lalu lintas di negara bagian mereka.
Analisis MTA sendiri menemukan bahwa rencana penetapan harga kemacetan kemungkinan akan meningkatkan lalu lintas truk di daerah sekitarnya, khususnya di bagian Bronx dan Harlem, serta koridor Jalan Tol Brooklyn-Queens.
Studi tersebut juga menunjukkan lalu lintas truk akan meningkat di Fort Lee, serta kota Orange, East Orange, dan Newark di New Jersey.
Sementara rencana MTA mengalokasikan dana sekitar $155 juta untuk program mitigasi peningkatan polusi di lima wilayah – termasuk filter udara untuk sekolah, pembuatan taman tambahan, dan pusat asma di Bronx.
Meskipun rencana MTA secara tegas mengalokasikan sebagian dari pendanaan tersebut ke Bronx, upaya mitigasi lainnya – seperti pendanaan untuk vegetasi tepi jalan – tampaknya terbuka untuk komunitas lain yang terkena dampak rencana tersebut.
Namun menurut Murphy, tidak ada dana yang akan sampai ke New Jersey.
“New Jersey tidak akan mendapatkan apa pun – tidak satu sen pun – berdasarkan proposal saat ini,” kata Murphy. “Kami akan menanggung beban tarif kemacetan sementara New York mendapat manfaatnya.”
Pada hari Jumat, Murphy menggambarkan gugatan tersebut sebagai upaya pembuka dalam perjuangan negara bagian melawan rencana tersebut dan membiarkan pintu terbuka untuk tindakan hukum lainnya.
“Salah satu alasan kami tidak mengambil tindakan terhadap MTA saat ini adalah karena mereka masih merumuskan rencana tersebut,” kata Murphy.
“Untuk berada dalam posisi yang tepat untuk mengambil tindakan hukum, kita perlu memiliki elemen konkrit dari rencana tersebut. Jadi pantau terus.”
Politisi New Jersey juga mengkarakterisasi tarif kemacetan sebagai dampak ganda bagi pengemudi yang sudah membayar untuk melewati terowongan Holland dan Lincoln.
“Pada saat harga-harga sedang naik, kenaikan tarif tol secara besar-besaran ini akan berarti ratusan dolar per bulan bagi keluarga-keluarga yang membutuhkan uang tersebut untuk keperluan penting,” kata Murphy.
“Pada intinya, ini adalah masalah agar penduduk New Jersey diperlakukan secara adil dan kami akan berjuang mati-matian untuk memastikan hal tersebut terjadi.”
Lisa Daglian, direktur eksekutif Komite Penasihat Warga Permanen untuk MTA dan pendukung terang-terangan penetapan harga kemacetan, mengatakan pada hari Jumat bahwa para politisi di New Jersey tidak mencapai sasaran.
“Mereka perlu mengetahui bahwa 90% penduduknya melakukan perjalanan ke Manhattan melalui transit, dan dana sebesar $15 miliar yang dikumpulkan dari dana kemacetan akan meningkatkan kualitas layanan kereta bawah tanah, bus, dan kereta komuter yang mereka andalkan,” katanya dalam sebuah pernyataan.
“Program modal MTA yang kekurangan dana akan merugikan semua orang, termasuk New Jersey.”
Sementara itu, Gubernur New York Kathy Hochul menolak gugatan tersebut pada hari Jumat saat berbicara pada konferensi pers yang tidak terkait di Syracuse.
“Penetapan harga kemacetan akan terjadi,” katanya.
“Ini telah melalui proses peninjauan yang panjang di tingkat federal – lingkungannya telah dipelajari.”
“Negara Bagian New York berkomitmen,” katanya.
Dengan Tim Balk
