Pergeseran lembur pekerja LIRR yang lama mengancam keselamatan kereta api: MTA IG

Pekerja trek LIRR melaporkan bekerja dengan shift lembur yang terlalu lama yang menimbulkan ancaman bagi diri mereka sendiri dan keselamatan publik, kata Laporan inspektur jenderal MTA dirilis Kamis.

Karyawan departemen teknik Long Island Rail Road melaporkan 5.255 shift kerja lebih dari 24 jam dari Januari 2021 hingga Juni 2022, demikian temuan penyelidik.

Lebih dari 4.000 shift tersebut dikerjakan oleh anggota divisi perkeretaapian departemen, yang bertanggung jawab untuk memelihara rel, alas rel, dan peralatan terkait.

“Pekerja yang lelah membahayakan keselamatan karyawan, publik, dan aset kereta api, dan kita tidak boleh terus menormalkan situasi,” kata Elizabeth Keating, penjabat inspektur jenderal MTA, dalam sebuah pernyataan.

Pergeseran panjang bisa mematikan – seorang pekerja kereta LIRR ditabrak dan dibunuh oleh kereta api di dekat stasiun Queens Village pada tahun 2017, sebuah insiden yang oleh penyelidik federal terkait dengan kelelahan pekerja.

Mengelola lembur telah lama menjadi masalah bagi LIRR dan lembaga MTA lainnya. Lembur telah membantu beberapa pekerja MTA menaikkan gaji tahunan mereka menjadi enam digit. Lima karyawan LIRR mengaku bersalah atas tuduhan penipuan federal yang berasal dari tuduhan tahun 2019 karena gagal membayar lembur.

Audit yang dirilis Kamis didasarkan pada tinjauan kartu waktu yang diserahkan oleh karyawan LIRR dan data pembayaran. Audit mencerminkan laporan jam kerja karyawan, bukan waktu sebenarnya yang mereka habiskan untuk melakukan tugas terkait pekerjaan.

Seorang pekerja utilitas di departemen lintasan LIRR melaporkan 64 shift yang berlangsung lebih dari 24 jam, menurut laporan tersebut. Salah satu shift itu melibatkan bekerja 61 jam berturut-turut selama empat hari.

Pekerja utilitas lainnya melakukan shift 84 jam – bekerja dari jam 7 pagi pada hari Kamis, 3 Maret 2022, hingga jam 7 malam pada hari Minggu berikutnya – tanpa jadwal istirahat atau istirahat.

“Sepanjang shift berkelanjutan ini, menurut lembar waktunya, karyawan tersebut melakukan berbagai tugas (untuk proyek konstruksi modal), termasuk membangun jalur dan sakelar serta memasang peralatan,” tulis para penyelidik.

Mayoritas shift lembur diklaim oleh 267 yang sama dari 457 karyawan rel kereta api, kantor inspektur jenderal menemukan.

“20 karyawan dengan shift panjang paling sering, semuanya adalah karyawan track (departemen), bekerja 37% dari jam yang diberikan dengan risiko kelelahan yang parah,” tulis para peneliti.

Analisis inspektur jenderal tidak memasukkan pergeseran berlebihan seputar insiden terkait cuaca dan keadaan darurat lainnya, kata laporan itu.

Penyelidik mengutip masalah kepegawaian dan aturan dalam kontrak pekerja sebagai bagian dari alasan pekerja sering bekerja dalam shift yang begitu lama.

“Beberapa faktor yang berkontribusi ini termasuk sejumlah besar proyek modal prioritas tinggi yang membutuhkan tenaga kerja, dikombinasikan dengan tingkat kepegawaian yang relatif rendah karena pembekuan perekrutan sebelumnya dan pandemi berikutnya,” kata laporan itu.

Jam kerja untuk pekerja lintasan — yang menghasilkan $23 juta dalam lembur pada tahun 2022 — sedang meningkat.

Lembur meningkat 24% dari 2021 hingga 2022, dari 279.469 jam menjadi 347.365 jam. Pejabat kereta api mengatakan kepada penyelidik bahwa itu karena proyek modal besar-besaran seperti program jalur ketiga LIRR dan pembuatan Grand Central Madison.

“Semua manajer yang berbicara dengan OIG melaporkan bahwa sejumlah besar proyek modal prioritas tinggi mengharuskan karyawan kereta api bekerja lembur berjam-jam untuk memenuhi jadwal konstruksi,” tulis para penyelidik.

“Selain itu, para manajer mengatakan bahwa semua proyek modal diberikan prioritas yang sama tinggi oleh MTA, dan semuanya harus diselesaikan dalam kerangka waktu yang disediakan oleh MTA,” tambah mereka.

Penyelidik juga menyalahkan kontrak pekerja, yang membatasi kemampuan perusahaan kereta api untuk mengatur siapa yang boleh bekerja lembur.

“(MTA) memiliki kesempatan tahun ini untuk merundingkan perubahan yang dapat membantu mencegah jam kerja yang berlebihan dan risiko kelelahan yang parah pada pekerjaan,” tulis kantor inspektur jenderal.

Kontrak MTA dengan Divisi Transportasi SMART 505, serikat pekerja yang mewakili pekerja lintasan dan karyawan LIRR lainnya, mensyaratkan lembur untuk ditawarkan kepada karyawan paling senior terlebih dahulu, dan tidak mengizinkan perusahaan kereta api membatasi jam kerja karyawan atau pilihan shift.

Kontrak MTA dengan SMART 505 berakhir bulan ini.

Anthony Simon, ketua umum SMART, mundur pada hari Kamis.

Berita Terkini

Seperti yang terjadi

Dapatkan pembaruan tentang pandemi virus corona dan berita lainnya saat itu terjadi dengan lansiran email berita terbaru kami.

“Kelelahan selalu menjadi perhatian, tetapi anggota kami tahu apa yang dapat mereka tangani dan terima, seperti halnya manajemen,” katanya kepada Daily News. “Itu berhasil pemotongan pita setelah pemotongan pita.

“Alih-alih MTA menanggapi laporan IG ini dengan perlunya perubahan aturan kerja, mulailah mengelola kontraktor luar Anda dengan lebih baik, yang mengandalkan tenaga kerja untuk mendukung proyek-proyek besar,” tambahnya. “Bekerja sepanjang waktu membutuhkan waktu sepanjang waktu.”

MTA setuju dengan rekomendasi umum inspektur untuk mengurangi jam lembur dengan koordinasi shift yang lebih baik dan melatih karyawan untuk bekerja di berbagai jenis peralatan. LIRR lebih lanjut mengatakan kepada para pejabat bahwa mereka akan menyerahkan rencana manajemen kelelahan kepada regulator perkeretaapian federal pada bulan Juli.

Laporan tersebut juga menunjukkan bahwa MTA “sedang mengembangkan proposal kepada serikat pekerja LIRR yang relevan untuk mengubah atau menghilangkan aturan kerja kontraktual yang ada yang berkontribusi pada jam kerja yang berlebihan dan kelelahan pekerja.”

Juru bicara MTA David Steckel tidak akan mengkonfirmasi bahwa agensi sedang mengejar perubahan aturan kerja dalam negosiasi yang sedang berlangsung dengan serikat pekerja, tetapi mengatakan perusahaan kereta api secara aktif terlibat dalam mempekerjakan lebih banyak pekerja.

“LIRR tidak akan pernah berkompromi dengan keselamatan karyawan dan telah meningkatkan upayanya untuk mengurangi jam kerja berlebihan dengan mengisi posisi kosong dan memulai proses pendirian kantor tenaga kerja terpusat untuk merencanakan dan mengoordinasikan shift kerja dengan lebih baik,” katanya.

“(Kereta api) selalu mencari peluang untuk bekerja dengan mitra serikatnya dan mengidentifikasi peluang untuk mengurangi jam kerja dan meningkatkan keselamatan.”