Renovasi stasiun kereta api dan pertahankan arena di tempatnya

Perdebatan yang panjang dan menyakitkan tentang pembangunan kembali Stasiun Penn telah kehilangan pandangan tentang apa yang seharusnya menjadi pertanyaan utama: apa yang terbaik untuk ribuan pelancong yang melewati Stasiun Penn setiap hari.

Sebaliknya, sebagian besar diskusi berpusat pada pengembangan real estat di sekitarnya dan di Madison Square Garden. Memang, Asosiasi Kesenian Kota dan organisasi sipil lainnya telah lama berpendapat bahwa memindahkan MSG adalah satu-satunya cara untuk menyelesaikan banyak masalah dengan Penn Station.

Namun, dua pengumuman baru-baru ini menawarkan harapan nyata pertama yang telah kami lihat selama bertahun-tahun untuk mengubah Penn menjadi pusat transportasi kelas dunia. Yang pertama adalah klaim mengejutkan dari seorang eksekutif puncak MSG bahwa perusahaan akan mempertimbangkan untuk memindahkan arena melintasi Seventh Ave. Kepemimpinan MSG telah lama menolak untuk mempertimbangkan langkah tersebut, dengan alasan bahwa renovasi besar yang diselesaikan hampir 10 tahun yang lalu mengunci mereka di lokasi saat ini.

Pengumuman kedua, dan mungkin yang lebih signifikan, adalah munculnya rencana baru untuk Penn yang memungkinkan MSG tetap ada. Desainnya, dari perusahaan infrastruktur Italia ASTM dan firma arsitektur HOK, membayangkan aula kereta pusat yang dipenuhi sinar matahari dengan koneksi ke setiap jalur kereta yang ada dan pengalaman penumpang yang jauh lebih baik di seluruh stasiun. Proposal tersebut memungkinkan interaksi dinamis antara Moynihan dan Penn yang sudah tidak ada selama 60 tahun. Yang terpenting, itu akan menciptakan pintu masuk yang melonjak dan kehadiran dramatis di atas tanah untuk Penn di Eighth Ave.

Proposal ini harus ditanggapi dengan serius oleh semua pemain yang terlibat di Penn Station. Asosiasi Kesenian Kota telah menjadi salah satu organisasi paling vokal yang menyerukan relokasi MSG, jadi bukan hal yang mudah bagi saya untuk mengatakannya dengan lantang, apalagi di media cetak. Namun desainnya, yang dimungkinkan dengan dihilangkannya bekas Teater Hulu, membuat kami memikirkan kembali posisi itu untuk mengeksplorasi ide yang berpotensi mengubah permainan ini.

Rencana baru ini tidak menawarkan solusi untuk semua masalah di Penn Station. Masih banyak yang harus dilakukan untuk mengatasi kemacetan dan kebingungan yang dialami pengendara yang masuk dari Seventh Avenue.

Kilat Berita Harian

Hari kerja

Ikuti lima cerita teratas hari ini setiap sore hari kerja.

Tetapi sementara beberapa orang berpendapat bahwa Eighth Ave. hanyalah pintu belakang Penn dan tidak sebanding dengan investasi yang signifikan, pandangan itu melewatkan manfaat nyata dari mengembangkan sisi Eighth Ave. Sekitar 40% pelancong, atau lebih dari 250.000 orang, memasuki Penn setiap hari dari Eighth Ave. Ini bukan pintu belakang, dan semua proyeksi menunjukkan bahwa lalu lintas pejalan kaki dari barat akan terus meningkat.

Kota New York layak mendapatkan pusat kereta kelas dunia yang dengan bangga mengumumkan bahwa Anda telah tiba di kota terbesar di dunia dengan ruang terbuka lebar, seni publik, dan arsitektur yang indah. Stasiun Penn harus menjadi landmark yang membangkitkan keajaiban dan kegembiraan, bukan hanya rangkaian lorong dan lorong bawah tanah. Kami berharap semua pejabat pemerintah, transit, dan kereta api kami menuntut hal yang sama.

Aula kereta Moynihan baru yang indah memberi kami gambaran sekilas tentang apa yang harus dituju. Sekarang proposal ASTM juga memberi kami harapan untuk sisi lain dari Eighth Ave.

Untuk mencapai visi Penn Station kelas dunia, kami membutuhkan semua aktor yang berbeda untuk bekerja sama. Dalam konferensi pers pertamanya di Penn Station, Gubernur Hochul menyerukan pembentukan korporasi pembangunan. Kami mendesaknya untuk mengejar gagasan itu. Kami membutuhkan seorang kondektur untuk memastikan bahwa semua pihak yang berkepentingan—pemerintah federal, negara bagian dan lokal, serta agen transit dan Amtrak—bekerja sama secara harmonis.

Dan sekarang saatnya MSG mengklarifikasi rencana jangka panjangnya dan bagi para pemimpin kota dan negara bagian untuk meminta pertanggungjawaban mereka kepada publik. MSG harus menunjukkan apakah akan memindahkan Taman atau tetap di lokasinya saat ini. Proposal ASTM memecahkan beberapa, tetapi tidak semua, tantangan memiliki arena olahraga di atas stasiun kereta. Sejauh ini, kepemilikan MSG telah mengkonfirmasi niat mereka untuk tetap berada di tempatnya. Ini tidak cukup. Berakhirnya izin operasi Kebun tahun ini merupakan peluang sempurna bagi para pemimpin kota untuk memajukan MSG.

Tindakan nyata sudah lama tertunda. Kota New York sangat membutuhkan Stasiun Penn yang komprehensif dan dirancang dengan baik. Kita tidak boleh membiarkan momen ini berlalu, atau kita mungkin tidak memiliki kesempatan lagi untuk memecahkan teka-teki ini dari generasi ke generasi. Setelah bertahun-tahun tertunda, kami membutuhkan para pemimpin politik, bisnis, dan sipil kami — semuanya — untuk menjadikan Penn Station sebagai prioritas mendesak yang pantas untuk pemikiran paling kreatif mereka. Warga New York dan pelancong yang menggunakan Penn Station setiap hari berhak mendapatkan yang tidak kurang dari itu.

Goldstein adalah presiden Asosiasi Seni Kota New York.